De YT Decoy-serie is geen onbekende, vooral voor onze EMTB-redactie. De Kern 2-, Kern 3-en Kern 4versies die we al hebben getest. De enduroversie was zelfs een keer de testwinnaar. De nieuwe YT Decoy Uncaged 10 is echter geen andere versie van de Core-serie, maar is gebaseerd op de Uncaged-modellen, met name het voorgangermodel Capra Uncaged 10. Het is bedoeld om freeride en e-MTB te combineren.
De belangrijkste focus van de nieuwe YT Uncaged 10 is de EP801-eenheid. De e-bike motor is een vrij nieuwe ontwikkeling van Shimano. Er wordt gezegd dat het krachtiger is en daarom een verbeterde acceleratie heeft bij hoge cadansen. Volgens de fabrikant heeft de unit een koppel van 85 Nm – in onze test toonde de Shimano-motor een echte 84 Nm. Shimano specificeert een maximaal vermogen van 600 watt. In onze test in het testlab produceerde de EP801 tot 544 watt aan het achterwiel in het relevante cadansbereik van 60 tot 110 crankomwentelingen per minuut.
Een krachtige motor vraagt veel energie. Om dit te bieden is de YT Decoy Uncaged vanaf het begin uitgerust met een 720 Wh accu. Daarnaast zou de nieuwe schijf beter beschermd zijn tegen weersinvloeden. Compatibiliteit met Freeshift is ook interessant, omdat het betekent dat je niet hoeft te trappen tijdens het schakelen. Vooral op afdalingen en in bochten is dit een echt pluspunt om in de juiste versnelling te kunnen blijven rijden.
De nieuwe YT Decoy e-bike wordt geleverd met de FOX 38 Float Performance-voorvork, 170 mm veerweg, GRIP-schokdemper en steekasvering, die de rijder op elk terrein de best mogelijke ondersteuning moet bieden. De FOX DHX Performance schokdemper heeft een verschillende veerhardheid, afhankelijk van de grootte (400 lbs voor M-L, 450 lbs voor XL, 500 lbs voor XXL). Schakelen gaat met Shimano’s SLX-versnellingsbak (12-versnellingen). Naast de Freeshift zou het schakelen ook verbeterd moeten worden door een meer tactiele XT-shifter.
De cranklengte van 160 mm is erg kort, daarom is hij meestal te vinden op kleinere wielen. Een kortere cranklengte helpt echter om pedaaltouchdowns op beklimmingen te voorkomen. Ook is de houding van de benen meer ontspannen, omdat je je knieën niet zo ver hoeft op te tillen aan de bovenkant van de pedalen. De Maxxis Assegai aan de voorzijde en de Minion DHR II aan de achterzijde beogen voldoende tractie te bieden in het terrein. De ingebouwde Sram Code R-remmen bieden uitstekende dosering en stabiliteit voor steil terrein en afdalingen.