Enduro, all-mountain bike of trailbike? De Specialized Turbo Levo wil alles kunnen. Met 160/150 millimeter veerweg en mulletbanden landt hij als het ware tussen de werelden. Daarnaast is er een multi-aanpasbare geometrie die de e-bike aanpasbaar maakt aan verschillende voorkeuren en gebruiksgebieden. Zoveel kunnen we al verklappen: De Specialized Turbo Levo is inderdaad een uitstekende trail-allrounder met een breed scala aan toepassingen. De sterke punten liggen in de afdaling. Daarnaast weet Specialized een potente fiets te realiseren met een grote 700 accu met een goed gewicht. Met 22,8 kilo is het een van de lichtste E-MTB’s in onze grote vergelijking.
In één oogopslag: Specificaties en notities Specialized Turbo Levo Expert
De feiten over de Specialized Turbo Levo Expert
- Motor: Brose Drive SMag, 90 Nm max. koppel
- Batterij: 700 Wh (verwijderbaar)
- Frame Materiaal: Carbon
- Veerweg: 160 / 150 mm
- Wielmaat: MX, 29″ voor / 27,5″ achter
- Framematen: S1, S2, S3, S4, S5, S6
- Prijs: 9600 Euro >> hier beschikbaar
- Gewicht: 22,78 kg (testfiets in maat S4, EMTB meting)
>> Te duur? Klik hier om het instapmodel van de Specialized Turbo Levo te testen voor 5000 euro! <<
Specialized Turbo Levo Expert: frame, constructie en zijn onderscheidende kenmerken
Het hoogwaardige full carbon frame van de Specialized Turbo Levo zit boordevol extra’s. Eerst en vooral is er een uitgebreide geometrie-aanpassing. Dit gebeurt zowel via een flipchip op de liggende achtervork als via een aparte lagerschaal voor het balhoofd, waarmee de stuurhoek kan worden aangepast. De SWAT-tool is al lang bekend – maar is nog steeds een echte meerwaarde. De balhoofdbuis bevat een klein mini-hulpmiddel dat altijd bij de hand is op tournee en in het dagelijks leven, waardoor het leven van de fietser gemakkelijker en eenvoudiger wordt.
De e-bike aandrijving van de Specialized Turbo Levo
Traditioneel plugt Specialized de Brose-motor in de Turbo Levo. De Amerikanen versieren de Berlijnse drive met eigen software en ook zelf ontwikkeld bedieningspaneel en display. Op het gebied van systeemintegratie is de schijf een van de meest geavanceerde op de markt. Vooral het slanke, haarscherpe Mastermind-kleurendisplay in de bovenbuis is ongeëvenaard. Specialized was ook een pionier in de integratie van de batterij. Dit komt omdat Specialized de eerste was die de batterij van onderaf in de gesloten buis liet zakken. Een ontwerp dat veel e-bike fabrikanten nu gebruiken. Zo blijft het systeem vrij licht met een 700 accu. De batterij is slank, maar hij is lang. Het past nauwelijks in een rugzak.
De geometrie van de e-bike
De gegevens van de Turbo Levo zijn niet bepaald wat je zou verwachten van een state-of-the-art enduro. Op papier oogt de e-bike bijna tam. Het bereik is matig en de stuurhoek van 64 tot 64,5 graden is vlak, maar zeker niet extreem. Rijders kunnen hier echter wel aan wennen, want de fiets wordt geleverd met een aparte lagerschaal voor de headset. Hierdoor kan de stuurhoek weer met + of – 1 graad worden aangepast. Op deze manier kan zowel een extreem vlakke als een zeer matige stuurhoek worden bereikt. De zeer vlakke versie is logisch als de E-MTB wil schitteren als een enduro die is afgezet op extreme snelle passages. We raden zeer steil aan voor iedereen die alleen op matig terrein mikt en op zoek is naar de meest wendbare handling mogelijk. We houden echt van de neutrale positie voor allround off-road gebruik.
De liggende achtervorken zijn ook aanpasbaar. Bij 442 of 448 millimeter hebben ze de neiging om aan de korte kant te landen in een e-bike-vergelijking. Het speelinstinct neemt toe in de korte versie, maar dat maakt de fiets wat moeilijker te controleren – vooral op steile hellingen.
EMTB meetwaarden in één oogopslag (framemaat S4)
- Lengte zitbuis: 418 mm
- Wielbasis: 1260 – 1268 mm
- Bereik: 465 mm
- Stapel: 645 mm
- Stuurhoek: 64 – 64,5 graden
- Zithoek: 75,8 – 76,3 graden
- Achtervork lengte: 442 – 448 mm
De kenmerken van de Specialized Turbo Levo Expert
Verrassend: In de dure categorie van onze groepstest van high-end fietsen tot 10.000 euro kan de full carbon fiets van Specialized scoren met de beste uitrusting en vooral de hoogste kwaliteit chassis voor het geld. Dat is niet bepaald de kracht waar Specialized om bekend staat. Op de Turbo Levo Expert is de uitrusting niet alleen waardevol, maar ook zeer verstandig gekozen. Met name de hoogwaardige Fox-ophanging (Performance Elite) is een verstandige investering. De wielen zijn licht, de remmen pittig en de banden gripvast – zodat je meteen kunt beginnen met trailplezier.
Praktijktest: Zo rijdt de Specialized Turbo Levo Expert
Op tournee
Ga erop zitten en voel je goed – dit geldt voor de Specialized Turbo Levo, zoals voor de meeste Specialized-fietsen. De zitpositie is in balans, de contactpunten zijn aangenaam en de cockpit is aangenaam. Bij ontspannen toeren of op weg naar het pad valt één factor bijzonder positief op: het achtergrondgeluid. Dit komt omdat de Brose motor aanzienlijk stiller is dan een Bosch of Shimano aandrijving met weinig ondersteuning. Pas op vol vermogen wordt de Brose luider. De actieradius met de 700 accu is erg goed, maar komt niet helemaal in de buurt van die van de Bosch fietsen met een 750 power tube.
Heuvelopwaarts
Op technische en steile beklimmingen laat de Specialized e-bike een tweesnijdend beeld achter. In de klim wil de Turbo Levo actief worden uitgevoerd. Op echt steile trappen maken de meeste andere E-MTB’s het voor hun rijders gemakkelijker om op het goede spoor te blijven. En dat geldt zelfs in de lange, meer klimmende achtervorkstand. De Levo is geen zelfloper waarop je comfortabel kunt zitten en gewoon steile stukken op kunt trekken. Aan de andere kant vallen de sterke tractie op het achterwiel en de motor met hoog koppel positief op. De stoïcijnse stuwkracht van de Drive SMag tilt de fiets over menig wortelpodium terwijl de rijder het bijna niet voor mogelijk hield.
Heuvelafwaarts
Zelfs in de neutrale geometrie-instelling blijkt de Specialized speedster een mini-enduro te zijn. Met een vlakke stuurhoek, hoogwaardige ophangingselementen waaronder een dikke Fox 38, gemakkelijk te slikken achterdriehoek en robuuste uitrusting presteert de Levo beter dan alle concurrenten in onze groepstest op ruwe afdalingen. Alleen dat Heckler van Santa Cruz En dat Kubus One55 blijf op de hielen zitten van de Amerikaan. De schoonheid van de Turbo Levo: Ondanks zijn enorme nemerskwaliteiten is de e-bike geen traag slagschip. Hij kan relatief lichtvoetig over paden worden gewrongen en blijft levendig en wendbaar dankzij zeer lichte wielen. Nog een pluspunt: dankzij de rammelvrije motor is het een van de stilste E-MTB’s in vergelijking met de afdaling. Al met al is de fiets een van onze absolute favorieten als het gaat om downhill eigenschappen. De Specialized ontplooit zijn sterke punten echter meer met ervaren piloten met een actieve rijstijl.
De EMTB-conclusie
De Specialized Turbo Levo is verre van verouderd. Integendeel: in de ronde van de huidige high-end e-mountainbikes rijdt het In de voorhoede. Als je op zoek bent naar een sportieve e-bike voor uitdagende afdalingen en leuke trailritten, dan is de Turbo Levo de beste keuze. De apparatuur is goed in vergelijking met de markt en is vooral heel logisch. Bergop zijn er minder ingewikkelde e-bikes. Aangenaam rustig, bergop en bergaf.
Per
- Trailexperts: Leuk en veilig om tegelijkertijd te rijden
- Licht
- Bergop en bergaf vrij rustig
- Variabele geometrie met verschillende instelmogelijkheden
- Harmonieuze uitrusting
Contra
- Uitdagend weggedrag in moeilijke hellingen
- Brose-motor wordt als kwetsbaar beschouwd
Specificaties en bladmuziek Specialized Turbo Levo Expert
Fabrikant
- Prijs: 9600 Euro >> hier beschikbaar
- Maten (zitbuis) / frame materiaal: S1, S2, S3, S4 (geteste maat 42 cm), S5, S6 / Carbon
Afmetingen²
- Gewicht²: 22.78 kg
- Bereik¹: 1792 (+43) hm
- Gemiddelde snelheid: 14,1 km/h
- Veerweg voor / achter: 160 / 150 mm
- Hoogte zwaartepunt: 522 mm
- Stuurbreedte: 800 mm
- Crank lengte / Q-factor: 160 mm / 188 mm
- Bodemvrijheid⁴: 482 mm
Uitrusting
- Motor: Specialized 2.2 (Brose S Mag)
- Koppel³: 90 Nm
- Batterij³ / Gewicht²/ Prijs Vervangende batterij: Specialized M3-700 / 3943 g / 1399 Euro
- Versnellingen: Sram GX Eagle AXS
- Overbrengingsverhouding (v. / h.): 34; 10–52
- Display: Gespecialiseerde Master Mind TCU
- Bloedgroep. Totaal gewicht³: 147,8 kg (125 kg laadvermogen)
- Vork / Schokdemper: Fox Float Perf. Elite E-MTB / Fox Float X2 Perf. Elite
- Telescopische ondersteuning: OneUp Dropper Post, 180 mm
- Rem / Schijf Ø (voor / achter): Sram Code RS / 220 mm / 200 mm
- Wielen: Roval Traverse Disc
- Banden: Specialized Butcher GridTrail T9, 29 x 2.6; Eliminator GridTrail T7, 27,5 x 2,6
EMTB-testresultaat⁵: 8,7 punten – zeer goed
¹De bereikhoogte werd bepaald tijdens gestandaardiseerde meetritten op een asfaltklim met een stijgingspercentage van 12,2 procent. Hoogste ondersteuningsniveau, 150 watt trapvermogen van de rijder, rijdersgewicht incl. uitrusting 89 kg. Tussen haakjes staan de hoogtemeters in de aanzienlijk afgeknepen noodmodus. De gemiddelde snelheid verwijst naar de rit bij volledige ondersteuning.
²Bepaald op de testbanken in het EMTB-testlaboratorium, gewicht zonder pedalen. Batterijgewicht, indien nodig, incl. geschroefd deksel.
⁴Staptest, gemeten met 36 centimeter verhoogd achterwiel
⁵Het EMTB-oordeel weerspiegelt de subjectieve indruk van de testers en de resultaten van de bereikmeting en laboratoriumtests. De EMTB-uitspraak is prijsonafhankelijk. EMTB-beoordelingen: geweldig (vanaf 9,0), zeer goed (vanaf 8,0), goed (vanaf 7,0), bevredigend (vanaf 6,0), met zwakke punten (vanaf 5,0), waaronder onbevredigend.