Het framemateriaal van de eFanes staat in de bedrijfsnaam Alutech. Als je houdt van handgelaste frames uit Duitsland, opvallende lasnaden en individuele charme, moet je zeker eens kijken naar het cultmerk uit Sleeswijk-Holstein. Al meer dan tien jaar last Jürgen Schlender enduro-mountainbikes met het opvallende STS-achterdriehoekontwerp in het uiterste noorden van Duitsland. De constructie met de massieve staande achtervork is ook geërfd door de e-versie van de Fanes, de enige e-bike van Alutech.
>> Klik hier voor een lezenswaardig verslag van de Alutech-hallen, over de productie in Duitsland en de filosofie van Alutech-baas Jürgen Schlender.
Je hebt gekozen welke fietsen je door ons wilt laten testen: Lezers meest gezocht – de populairste e-MTB’s van het jaar! Onder dit motto hebben we de meest opwindende e-mountainbikes geselecteerd uit de suggesties van onze lezers. Exotische specialisten, absolute kaskrakers of goedkope kortingsfietsen? Allemaal moesten ze de objectieve EMTB-test ondergaan in het laboratorium en in de praktijk. Je favorieten van Alutech, Bulls, Cube, Haibike, Husqvarna, Olympia, Rockrider en Scott. Het volgende is reeds gepubliceerd:
De feiten over de Alutech eFanes nextGen AXS
- Motor: Shimano EP 801, 85 Nm max.
- Batterij: 630 Wh (verwijderbaar)
- Frame Materiaal: Aluminium
- Verplaatsing: 170 mm
- Wiel maat: 29 / 27.5 inch
- Framematen:
- Prijs: 10.445 Euro
- Gewicht: 23,7 kg (testfiets in maat L, EMTB-meting, zonder pedalen)
- Toegestaan totaalgewicht: 140 kg (wielen) anders tot 150 kg (specificaties van de fabrikant)
De visie achter de Alutech eFanes is duidelijk verbonden met de filosofie van het bedrijf: trailgenen en downhill-plezier moeten de aluminium racewagen onderscheiden. Aan de andere kant is er 170 millimeter veerweg en een bergafwaarts georiënteerde geometrie. Voor onze test stuurde Schlender het frame met een extreem slappe balhoofdhoek van 62,3 graden – een record voor een E-MTB in ons testlaboratorium! Optioneel biedt Alutech ook een versie aan met een meer gematigde balhoofdhoek van 64. Dit zou de fiets meer toergenen en wendbaarheid moeten geven. Alutech geeft ook in andere opzichten veel ruimte voor individualiteit. De kleur van het frame, de uitrusting en zelfs de motor (EP6, EP8, EP801) kunnen in de online configurator worden geselecteerd op basis van persoonlijke voorkeuren. En de ontwikkeling gaat vrolijk verder. Bijvoorbeeld een nieuwe batterijkap van carbon en een er zal een nieuwe achterdriehoek met UDH beschikbaar zijn. Dit maakt de fiets ook voor de nieuwste radioschakelingen met Direct Mount Sram Eagle Transmission.
De aandrijving van de e-bike
Met de update naar de nieuwe Shimano EP 801 is de eFanes volledig up-to-date op het gebied van prestaties (naar de test van de krachtigere Shimano EP 801). De compacte Shimano-accu met 630 wattuur (3,9 kg incl. aluminium hoes) kan gemakkelijk vanaf de onderbuis naar voren worden geklapt, maar levert slechts een matige actieradius. In de nabije toekomst zal het massieve aluminium deksel, dat rechtstreeks op de batterij wordt geschroefd, op verzoek worden vervangen door een carbon versie. Over wensen gesproken: De klant kan in de configurator ook kiezen voor de “oude” en wat zwakkere Shimano EP8 of de goedkopere EP6 (prestatiegegevens zoals EP8, maar dan iets zwaarder). Dan is de fiets over het algemeen iets goedkoper.
Meetkunde
De geometrie van de Alutech eFanes is uitzonderlijk. Het bereik is kort, maar de balhoofdhoek van 62,3 graden is extreem(!!) slap. Dit resulteert in een lange, maar niet extreme wielbasis voor een e-enduro. De lengte van de achterste driehoek is traploos verstelbaar, zelfs de langste optie is met 442 mm kort! Over het algemeen is de fiets vrij klein. Dit geldt zowel voor de reikwijdte, d.w.z. de staande positie, als voor de zitpositie. Omdat de steile zitbuishoek de berijder heel ver naar voren in de fiets plaatst. Bij twijfel raden we liever een grotere maat aan.
Als alternatief is de eFanes ook verkrijgbaar met een steilere balhoofdhoek van 64 graden. Alutech vertrouwt hier niet op één instelmogelijkheid, maar bouwt in feite twee verschillende frames. Zelfs de steilere 64 graden is vlak en een gemiddelde waarde voor een e-enduro. Voor de overgrote meerderheid van de toepassingen zouden we deze meer gematigde variant aanbevelen. In onze test eindigde het progressieve model echter met een supervlakke hoek.
EMTB-meetwaarden in één oogopslag (framemaat L)
- Lengte zitbuis: 440 mm
- Wielbasis: 1275 mm
- Bereik: 459 mm
- Stapel: 633 mm
- Balhoofdhoek: 62,3 graden
- Zithoek: 77,5 graden
- Lengte liggende achtervork: 431 – 442 mm
- Hoogte trapas: 349 mm
De kenmerken van de Alutech eFanes nextGen AXS
De klant kan de uitrusting van de fiets volledig zelf kiezen in de online configurator. Chassis, versnellingen, remmen – en zelfs frame- en stickerkleuren kunnen door e-bikers worden gekozen uit een verstandig assortiment. De Comp-versie is verkrijgbaar vanaf 5999 euro. Voor onze test stuurde Alutech een hoogwaardig model met topuitrusting voor maar liefst 10.445 euro. Het Fox Factory chassis is uitgerust voor wilde afdalingen met een 38 mm voorvork en dikke X2 schokdemper. Schakelen gaat draadloos met Sram’s Eagle AXS, maar nog steeds in de “oude” variant zonder transmissietechnologie. De nieuwste eFanes moeten echter ook voorbereid zijn op de directe montage van de transmissieschakelaars. De superlichte carbon wielen van DT Swiss worden aangedreven door Maxxis-banden. Met Exo+ of Exo karkas zijn de banden echter een beetje zwak voor een pittige e-enduro. Anders is er geen ruimte voor verbetering op hetG – overeenkomend met de prijs – absoluut niets om over te klagen.
- Vork / Schokdemper: Fox 38 Factory / Float X2 Factory
- Aandrijving: Sram GX AXS, 12 versnellingen, 10 – 52T
- Remmen: Sram Code Ultimate, 220/200 mm
- Wielen: DT Swiss HXC 1501 Hybrid Carbon
- Banden: Maxxis Assegai Exo, 29 x 2.5” / DHR II Exo+, 27.5 x 2.6”
- Bijzonderheden: Verstelbare liggende achtervorken, chassis goedgekeurd voor 150 kg systeemgewicht, 185 telescopische paal
Praktijktest: zo rijdt de Alutech eFanes nextGen AXS
Zodra je rechtop gaat zitten, voelt de Alutech eFanes compact aan: korte reikwijdte, zeer steile zithoek, zodat je in een gehurkte positie plaatsneemt. Bergop heeft de voorwaartse plaatsing een positief effect – ondanks de korte liggende achtervorken klimt de fiets goed omdat er constant druk op het voorwiel staat. Op steile sneden wordt de voorkant echter soms licht, en dan zorgt de extreem slappe balhoofdhoek voor onrust in de rit als gevolg van wiebelig rijgedrag.
Bergop barst de zeer comfortabele achtervering van de tractie en de nieuwe EP801 pusht hard, zelfs met weinig input van de rijder. Zo kun je zelfs hobbelige beklimmingen vrij rustig onder de knie krijgen. Natuurlijk, hoe langer je de instelling van de liggende achtervork kiest, hoe beter de fiets klimt. We draaiden het grootste deel van de tijd een medium setup.
De fiets voelt ook vrij klein aan in de afdalingen. Kort bereik, lage stapel: ga bij twijfel voor de grotere maat. Een al te wendbare rijervaring wil echter niet optreden. Ondanks de korte liggende achtervork is de fiets niet gemakkelijk op het achterwiel te trekken. Als je op zoek bent naar een directe en handige fiets, zul je waarschijnlijk gelukkiger zijn met het frame met een steilere balhoofdhoek.
De kracht van de e-fan ligt meer op snelle, ruige circuits, waar het pluizige chassis, de lange wielbasis en de slappe balhoofdhoek scoren. Maar wat hier overblijft, is een enigszins ontkoppelde rijervaring. Je staat eerder bovenop dan dat je stevig in de fiets bent geïntegreerd – de hoge trapas draagt hier ook aan bij. Na onze test van de fiets met een (extreem) slappe balhoofdhoek hadden we liever de gematigde versie (64 in plaats van 62,5°) gezien. En vanaf een lengte van 180 is het logisch om na te denken over een grotere maat.
De gemakkelijk te slikken achterdriehoek met hoge tractie valt positief op en strijkt kleine en grote schoten met veel vertrouwen glad. Hierdoor kan de fiets gemakkelijk veeleisende enduro-routes aan en zelfs hier kan hij scoren met een hoog veercomfort. Ook hier speelt de Fox 38 Factory voorvork met de sterke Grip2 demping zijn troeven uit. De rest van de uitrusting met Sram’s toprem Code Ultimate Stealth, ergonomische handvatten en zadel van SQ Lab en Sram’s elektrische klassieker GX AXS Twelve-speed is net zo bewezen. De high-end carbon wielen HX 1501 van DT Swiss zijn een bijzonder hoogtepunt op het gebied van kwaliteit en geven de Alutech een levendig rijgedrag op het gebied van reizen en gebruiksmogelijkheden. Overigens: met volledige goedkeuring volgens de downhill-categorie ASTM 5 hoeft u zich geen zorgen te maken over de duurzaamheid van het frame. Dat is wat we graag zouden zien in een E-Enduro.
EMTB-evaluatie van de Alutech eFanes nextGen AXS
Versterken
- Goed chassis met hoge tractie
- Frame met de hand gelast in Duitsland
- Apparatuur kan worden aangepast in de configurator
Verzwakken
- Wegligging een beetje onevenwichtig
- Matig bereik
- Banden te gevoelig voor lekrijden in vergelijking met het gebruiksgebied
De EMTB-conclusie
Met zijn geborstelde aluminium look, handgelast frame en aanpassingsmogelijkheden zou de E-Enduro hoog op het verlanglijstje van custom fans moeten staan. De achtervering is zeer sterk. We zouden echter het frame met een steilere balhoofdhoek aanraden! – Adrian Kaether, redacteur EMTB Magazine
